Honda си сътрудничи в изследването и разработването на нови магнити за моторни продукти, като намали зависимостта от китайските ресурси
Използването на неодимови магнити винаги е било ограничено от елементи от редкоземни елементи, а появата на нови технологии ще преодолее тази бариера. Наскоро, Honda и Datong Electronics обявиха, че са използвали новата технология за производство на високопроизводителен магнит без редкоземни елементи, горещо деформиран неодимов магнит, който се използва основно за производство на електрически двигател.
Наскоро, Honda и Datong Electronics обявиха, че са използвали новата технология за производство на високопроизводителен магнит без редкоземни елементи, горещо деформиран неодимов магнит, който се използва основно за производство на електрически двигател. Новият метод ще намали зависимостта си от внос на елементи от редкоземни елементи в Китай.
▲ За да подобри производителността на двигателя, Honda специално оптимизира този нов магнитен материал. Докато променя формата на магнита, Honda също така преработи формата на ротора, за да увеличи максимално магнитния поток на магнита.
"Топлинно деформираният неодимов магнит не съдържа елементи от редкоземни елементи, но има силна устойчивост на топлина и магнитни свойства, които могат да отговорят на нуждите на хибридните двигатели за задвижване на електрически автомобили". Този термично деформиран неодимов магнит ще бъде приложен най-напред към хибридната система на Honda Freed. Freed се насочва към малки MPV и планира да стане публично до края на тази година. В бъдеще, Хонда ще използва тази технология в по-нови модели.
През 2010 г., поради въпроса за източнокитайското море, китайско-японските отношения бяха напрегнати и Китай временно ограничи износа на редкоземни елементи в Япония. За да подобри автономността на компанията и да осигури стабилно снабдяване със суровини, Honda обяви, че ще работи с Datong Electronics за разработването на нови магнити, които не съдържат редкоземни елементи.
Сред всички магнити в света днес, неодимовите магнити са най-мощните и могат да се използват при производството на електрически превозни средства и хибридни автомобилни двигатели. Тъй като пазарът на електрически автомобили продължава да се разширява, търсенето на неодимови магнити ще се увеличи експоненциално в бъдеще.
Резервите на редкоземните елементи са неравномерно разпределени в света. Резервите за редки земни маси в Китай представляват само 35% от общото количество в света, но представляват 93% от световното предлагане на редкоземни елементи.
Поради ограниченията на работната среда, ако неодимовият магнит трябва да бъде приложен към задвижващия мотор на електрическо превозно средство, той трябва да има силна топлоустойчивост. За да се подобри топлоустойчивостта на неодимовия магнит, един общ метод, използван в индустрията, е да се добавят редкоземни елементи (лантан и церий) към неодимовия магнит.
Резервите за редки земни маси са неравномерно разпределени в световен мащаб. Резервите за редки земни маси на Китай представляват само 35% от общото количество в света, но представляват 93% от световното предлагане на редкоземни елементи. В допълнение, редкоземните елементи са редки метали и тяхното предлагане и цена са засегнати от много фактори. Следователно, от гледна точка на стабилността на доставките и разходите, намаляването на използването на редкоземни елементи върху неодимовите магнити е от голямо значение за развитието на Honda и Datong.
Понастоящем Datong реализира масовото производство на неодимови магнити чрез процеса на термична деформация. "Процесът на топлинна деформация може да пренареди наномащабните кристални частици в напълно нова кристална структура. Новата структура е десет пъти по-малка от синтерования магнит, така че може да произведе магнит с по-висока топлоустойчивост. "
▲ Топлинно деформираният неодимов магнит ще се приложи за хибридната система на Honda Freed. Freed се насочва към малки MPV и планира да стане публично до края на тази година.
За да подобри производителността на двигателя, Honda специално оптимизира този нов магнитен материал. Докато променя формата на магнита, Honda също така преработи формата на ротора, за да увеличи максимално магнитния поток на магнита. След оптимизирането двигателят, който не съдържа магнити с редки земни малини, има същото ниво на въртящ момент, мощност и топлинна устойчивост, както конвенционалните двигатели.
Използването на неодимови магнити винаги е било ограничено от елементи от редкоземни елементи, а появата на нови технологии ще преодолее тази бариера. Datong заяви, че след овладяване на тази технология компанията ще може да заобиколи рисковете, свързани със снабдяването с ресурси и ще диверсифицира своите канали за обществени поръчки.
С помощта на Министерството на икономиката, търговията и промишлеността (МЕТИ) Datong Electronics планира да използва новата продуктова линия на Nakatsugawa City в префектура Gifu, за да осигури масово производство и доставка на нови магнити.
