Как да се справим с претоварването на двигателя?
Реле за претоварване (термично или електронно)
Претоварването е най-често срещаната грешка в двигателя. Ако токът, начертан от двигателя, се увеличи или се появи топлинен ефект, той може да причини претоварване. Категорията изолация на съответния стандарт определя температурата на околната среда, при която двигателят се загрява до 40 ° C. Ако тя надвиши този диапазон, това ще доведе до преждевременно стареене на изолационния материал и съкращаване на експлоатационния живот на двигателя.
Въпреки това, трябва да се отбележи, че ако претоварването с прегряване е кратко и рядко, то веднага ще причини повреда. В този случай не е необходимо да се спира работата на двигателя, но е най-добре да се възстановят нормалните условия на работа възможно най-скоро.
Важно е да се вземат правилните предпазни мерки срещу претоварване: то предотвратява работата на двигателя при условия на прегряване, като по този начин осигурява нормален експлоатационен живот.
Непрекъснатостта на работата се осигурява чрез защита на внезапното спиране на двигателя и рестартиране на лицето и устройството в най-безопасното състояние след пътуването.
При определяне на експлоатационните спецификации на двигателя (мощност, ток) и избор на подходяща функция за защита от претоварване, вземете под внимание например действителните работни условия на двигателя (температура, височина и стандартно натоварване). Намалената стойност се дава от производителя на двигателя.
В зависимост от изискваното ниво на защита, защитата от претоварване може да бъде осигурена чрез релета:
Претоварването, термичните (биметални) или електронните релета осигуряват най-ниското ниво на защита за:
Претоварване, чрез контролиране на тока, изтеглен от всяка фаза
Фазален дисбаланс или загуба на фази, чрез различно устройство
Реле за откриване на термистор на положителния температурен коефициент (PTC)
Реле на въртящ момент
Многофункционално реле.
Реле за претоварване (термично или електронно)
Моля обърнете внимание:
Защитното реле не изключва веригата. Той отваря разрушаващо устройство с необходимата способност за счупване в случай на дефектен ток, обикновено контактор.
Следователно, контактът за повреда (NC) е монтиран последователно с бобината на контактора в защитното реле.
Тези релета предпазват двигателя от претоварване, но трябва да могат да издържат на временни претоварвания по време на пускане, като осигуряват изключване само когато времето за стартиране е твърде дълго.
Различните приложения имат различни стартови времена, вариращи от няколко секунди (стартиране без товар, въртящ момент с ниско съпротивление и т.н.) до десетки секунди (въртящ момент с висока устойчивост, висока инерция на задвижващия товар и др.).
За да се адаптира релето към различни стартови времена, стандартът IEC 60947-4-1 определя няколко вида реле за претоварване, като всеки определя определено време за пътуване.
Размерът на релето трябва да се избира въз основа на номиналния ток на двигателя и изчисленото време за стартиране.
Графиката отляво показва ограниченията на употребата, свързани с настройките за време и текущи настройки (кратни на Ir).
В допълнение към някои електронни компоненти, тези релета също имат устройство за термично запаметяване (произведено от производителя), което може да бъде свързано, както следва:
В серия с натоварването, в случай на голяма мощност, тя може да бъде свързана към инвертора последователно с товара.
