Как да се подобри комутацията на електрически моторни превозни средства с отстъпка от микро постоянен ток
Оптимизирайте размера на четката на четката и налягането на пружината:
Функцията на четката е да фиксира четката в правилното положение, но е необходимо също така да се гарантира, че четката може да се движи свободно в четката, а съвместяването на процепа не може да бъде твърде голямо, нито твърде малко. Твърде голяма четка може да причини накланяне и изтичане на повърхността на комутатора, когато двигателят работи, като по този начин се повлияе на комутацията. Твърде малка, четката може да се залее, когато се нагрее под товар. Функцията на пружината е да приложи определено налягане върху четката, за да се гарантира, че четката и комутаторът винаги имат добър контакт, когато двигателят работи. Когато налягането в единицата, приложено към четката, се увеличи, контактното съпротивление между четката и комутатора се намалява и електрическите загуби се намаляват, но коефициентът на триене се увеличава, за да се увеличи загубата на триене. Пълната загуба е с формата на седло, а степента на износване на четката също е сведена до минимум при единично налягане с минимална обща загуба. Следователно, когато се избира налягането, приложено към четката, трябва да се има предвид общата загуба в работата на двигателя и съответното налягане в единицата при минимално износване на четката. Това налягане обикновено е между 1.5 и 2.5 n / cm2 за метални графитни четки. При определяне на първоначалното налягане трябва да се има предвид факта, че пружината ще намалее под налягане поради удължаване, когато износването на четката се скъси. Когато налягането в единицата, приложено към четката, се намали под определена граница, контактът между четката и комутатора става нестабилен и може да възникне механична искра. По това време четката трябва да бъде сменена.
Провеждане на строг тест за живота:
Най-лесният начин за измерване на комутацията на двигателя е да се наблюдава искренето на четката, след като четката работи при номинално натоварване. За тази цел трябва да има прозорец, който да може да се отвори в държача на четката на двигателя за гледане. Въпреки това, за DC мотор за електрически велосипед, тъй като проектът е компактен, няма такъв прозорец и е невъзможно да се наблюдава комутацията на двигателя, и е невъзможно да се отговори на проблема с добра или лоша комутация. Доброто или лошото обръщане е важен индикатор, който влияе на работата на двигателя. Как да се направи? Най-добрият начин е да се проведе тест за живот (известен също като безпроблемен тест за работа) в съответствие със стандарта (понастоящем стандарт за предприятие). След изпитанието за експлоатационен живот, дисектирайте двигателя и проверете повърхността на комутатора и износването на въглеродни четки. Ако изпитването за експлоатационен живот е квалифицирано, комутацията на двигателя също трябва да бъде квалифицирана.
В момента, защото животът тест изисква оборудване и време, някои компании не знаят как да се направи живот тест и какви изисквания, така че малко компании правят този тест, въпреки че това се изисква в стандарта на предприятието. Всъщност, само чрез извършване на тест за живота, компаниите наистина могат да знаят какви са техните продукти.
