Последователност на възбуждане на двигателя
Сега, когато знаем, че серия от възбуди ще върти стъпковия двигател, ние ще проектираме хардуера, за да приложим необходимата последователност от стъпки. Част от хардуера, който може да движи двигателя (или комбинация от хардуер и софтуер), се нарича моторно задвижване.
От Фигура 4 може да се види как можем да възбудим намотките на двуфазния двигател, за да върти ротора на двигателя. На фигурата, намотките на намотката в двигателя са обозначени съответно с 1А, 1В, 2А и 2В. 1А и 1В са двете кранове на намотката 1, и 2А и 2В са двете кранове на намотката 2.
Първо, положително напрежение се прилага към щифтове 1В и 2В, и 1А и 2А са заземени. След това положително напрежение се прилага към краката 1В и 2А, и 1А и 2В са заземени. Този процес всъщност зависи от посоката, в която проводниците се навиват около процепите, като се приема, че те са навити в същата посока, както е описано в предишния раздел. Излизайки един по един, получаваме възбуждащата последователност, обобщена в Таблица 1, където "1" представлява положително напрежение и "0" представлява основание.
Има два възможни потока на тока в намотките на двигателя. Такива двигатели се наричат биполярни двигатели и биполярни задвижващи последователности. Биполярният двигател обикновено се задвижва от верига, наречена H-мост. Фигура 5 показва веригата, която свързва двата моста на H-моста и стъпковия двигател. H-мостът е свързан към постояннотоково захранване с постоянен ток през резистор (чиято амплитуда може да бъде избрана според изискванията на двигателя). След това веригата се свързва към двете намотки чрез четири превключвателя (означени съответно S1, S2, S3 и S4). Коренен кран. Разпределението на тази верига изглежда малко като главна буква H, така че се нарича H-мост.
Както може да се види от Таблица 1, за да активираме двигателя, първата стъпка е да настроите крана 2А на логиката 0 и 2В на логиката 1, така че можем да затворим ключове S1 и S4 и отворени ключове S2 и S3. След това трябва да настроим кранчето 2A на логиката 1 и 2B на логиката 0, така че можем да затворим S2 и S3 и да изключим S1 и S4. По същия начин, в третата стъпка можем да затворим S2 и S3 и да изключим S1 и S4. На четвъртия етап можем да затворим S1 и S4 и да изключим S2 и S3.
Методът на възбуждане за навиване 1 не се различава и може да се използва двойка Н-мостове за генериране на желаната сигнална последователност на възбуждане. Таблица 2 показва местоположението на всяка стъпка на превключвателя по време на процеса на възбуждане.
Въпреки че задвижването на еднополюсен двигател е сравнително лесно за управление, то е по-сложно от биполярния двигател, защото използва централен кран в двигателя, а цената му обикновено е по-скъпа от биполярния двигател. Освен това, тъй като токът тече само през половината от намотките на двигателя, еднополюсният мотор може да произвежда само половината от магнитното поле.
След като познаваме принципите на конструиране на еднополюсни и биполярни двигатели, можем да извлечем връзката между чешмата и намотката, когато се сблъскаме с двигател, който няма кран или информационен лист. Двигател с 4 крана е двуфазен биполярен двигател. Можем да определим кои две кранове принадлежат към една и съща намотка чрез измерване на импеданса между проводниците. Двигател с 6 крана може да бъде двуфазен еднополюсен двигател или трифазен биполярен двигател, както е определено чрез измерване на импеданса между проводниците.
Ако искате да закупите двигател на вентилатора, моля обърнете внимание на двигателя на вентилатора.
