Условия на пазара на автомобили
Смятаме, че средният годишен ръст на продажбите на автомобили ще достигне 18% до 2030 г. До 2030 г. общият обем на продажбите на индустрията ще достигне 19,5 млрд. Долара, което е близо 17 пъти по-високо от равнището от 2015 г. от 1,2 млрд. Долара.
Очаква се продажбите на електродвигатели да се увеличат от 3,6 милиона през 2015 г. до 49 милиона през 2030 г. В същото време се очаква броят на велосипедните двигатели да спадне от 1,8 на 1,4, главно поради увеличението на продажбите. на единични моторни превозни средства.
Очаква се обаче единичната цена на двигателя да се увеличи още от сегашните $ 350 до $ 380, което се дължи главно на по-широкото използване на скъпи високомощни двигатели.
По отношение на пазарния дял, Toyota Group е далеч по-напред от данните за 2016 г., а групата на Honda е на второ място, докато двете групи също са водещи в света в хибридната категория. Това бе последвано от BYD и тайванския производител на мотори Tomita Electric, който достави Tesla.
В дългосрочното развитие на автомобилната индустрия, нарастването на доставчиците от трети страни ще бъде общата тенденция. Ако изследваме състоянието на индустриалната верига на японската автомобилна индустрия по това време, не е трудно да установим, че трите най-големи компании, които заемат водеща позиция, са продукти със собствена мощност. Това е свързано с традиционните гени на японските производствени компании и с етапа на развитие на индустрията.
Ако разгледаме историята на индустрията на компютрите и мобилните телефони, не е трудно да открием, че тези две индустрии са силно интегрирани нагоре и надолу по веригата в началния етап. Независимо дали става въпрос за HP, Apple или Silicon Graphics в PC индустрията, тя все още е Nokia в индустрията за мобилни телефони. Motorola е силно интегрирана в индустриалната верига, защото в първоначалната скорост на обновяване на продукта е по-бърза, доставчиците на компонента нагоре трябва да реагират бързо, така че интегрираната форма на производство има по-висока ефективност на разходите;
Въпреки това, в средните и късните етапи на развитието на индустрията, тъй като целият пазарен план се разширява, а скоростта на обновяване на продуктите не е толкова бърза като началния етап, ефектът от планирането на доставчици от трети страни, насочени към целия пазар в момента се проявява, което също е родило Foxconn. Възходът на редица доставчици от трети страни като Micron и Hynix.
Новата енергийна автомобилна индустрия не е изключение. От този момент Honda обяви, че ще си сътрудничи с Hitachi за производство на електродвигатели. В същото време Nissan заяви на срещата за комуникация с инвеститорите, че може да започне да използва двигателя в бъдеще.
През октомври 2017 г. Mitsubishi Electric обяви, че ще доставя мотори и инвертори за Daimler. След високопроизводителните и евтини продукти на производителите на двигатели на трети страни пазарният дял на автомобилната индустрия от самостоятелно доставените на трети страни предприятия е общата тенденция.
Днес японските автомобилни компании започват да реагират на промените в тенденцията, предизвикана от електрификацията. Очакваме Denso и Aisin Seiki да използват съществуващите предимства за планиране, за да заемат пазарен дял на по-ниска цена, а непосредствено следващите електрически и Mingdian ще последват бързо.
Средният брутен марж на печалбата на автомобилната индустрия сега е около 30%, а планирането на производството е един от основните фактори при определянето на брутния марж на брутния марж на печалбата.
Ако искате да закупите двигател за процесор за обработка на храни, моля обърнете внимание на 3D принтера.
