Причината, поради която токът на трифазния двигател е твърде висок
Когато токът на двигателя е висок, той често показва, че двигателят е горещ. Следващите 7 точки основно обобщават причината, поради която токът на двигателя е твърде висок. Нека се учим.
Проблем с 1 мощност
Има няколко причини за прегряване на двигателя по отношение на захранването:
1, захранващото напрежение е твърде високо
Когато захранващото напрежение е твърде високо, електродвигателната сила на двигателя, магнитният поток и плътността на магнитния поток се увеличават. Тъй като амплитудата на загубата на желязо е пропорционална на квадрата на плътността на магнитния поток, загубата на желязо се увеличава, което води до прегряване на ядрото. Увеличаването на магнитния поток предизвиква рязко увеличаване на компонента на възбуждащия ток, което води до увеличаване на загубата на мед от статорната намотка и до прегряване на намотката. Следователно, когато захранващото напрежение надвиши номиналното напрежение на двигателя, двигателят ще прегрее.
2, захранващото напрежение е твърде ниско
Когато захранващото напрежение е твърде ниско, ако електромагнитният въртящ момент на двигателя остане непроменен, магнитният поток ще намалее, токът на ротора ще се увеличи съответно и компонентът на силата на натоварване ще се увеличи в тока на статора, причинявайки загуба на мед от намотка за увеличаване, което води до статор и ротор. Намотката е прегрята.
3, захранващото напрежение е асиметрично
Когато захранващият кабел е изключен, предпазителят е изгорял, или изгарянето на стартера на лопатката предизвиква отказ на фаза, трифазният двигател ще премине еднофазно, което ще доведе до прегряване на работещата двуфазна намотка чрез голям ток и изгаряне. то. Следователно предпазителите обикновено не са защитени за трифазни двигатели.
4, трифазен властови дисбаланс
Когато трифазното захранване е небалансирано, трифазният ток на двигателя е небалансиран, което води до прегряване на намотката.
От горното може да се види, че когато моторът се прегрее, първо трябва да се има предвид захранването (мек старт, инвертор, серво задвижване също може да се разглежда като захранване). След като потвърдите, че няма проблем с електрозахранването, помислете за други фактори.
