През последните години страната непрекъснато въведе серия от политики за субсидиране, която привлече вниманието на много компании, но това може да не е нещо добро за производството на електроника, особено за предприятията за части и компоненти.
Според големия репортер в последните дни, въпреки че политиката на държавата за субсидиране доведе до значително увеличение на обема на поръчките на компанията, все още има предприятия, които се наричат "катастрофални", защото печалбите на компанията са паднали рязко. Увеличението на продажбите и намаляването на нетната печалба са се случили в областта на двигателите. Какво доведе до свиване на печалбата на моторните компании? Как трябва да реагират местните автомобилни компании?
Продажбите увеличават печалбата
Преди няколко дни "Пекин" съобщи, че продажбите на много китайски жилищни компании са се повишили рязко, но печалбите непрекъснато намаляват. След ферментацията на събития като Xiong'an New District, този въпрос предизвиква широко разпространено безпокойство в общността.
Според големия репортер не само жилищните предприятия, но и много производствени компании в Китай са изправени пред проблема "намаляване на печалбите от продажбите и намаляването на печалбите".
На 9-ото число на тази година нетната печалба на TCL през първата половина на годината нарасна с над 70%, а индустриалните специалисти разбиха мистерията и посочиха, че TCL съкращава близо 10 000 души през последните шест месеца, а лихвеният процент е висока от 12%. Като глобална интелигентна група за производство на продукти, един от начините за поддържане на растежа на печалбата е всъщност съкращенията, което неизбежно кара много компании да се притесняват.
Цялото машинно предприятие е изправено пред криза, а предприятията за части и компоненти естествено не могат да избягат.
Наскоро много моторни индустрии издадоха съответните отчети за ефективността. Докладът показва, че автомобилната индустрия е имала спад в печалбите или дори загуби в продължение на много години. На 7 август полученият от Jiangte Motor шестмесечен отчет показва, че приходите на компанията през първата половина на годината са били 1.02 милиарда юана, с 22.77% по-малко спрямо същия период на миналата година, а нетната печалба е била около 62.08 милиона юана, % година след година.
Проблемът с двойното нетно намаление на приходите и приходите не е такъв.
Преди няколко дни Ocean Electric China Daily съобщиха, че нетната печалба на компанията през първата половина на годината е била 145 милиона на година, което е с 26,99% по-малко. Полугодишното обявяване на Wolong Electric Group показа, че нетната печалба, приписвана на котираните дружества, е намаляла с 9.33% в сравнение с предходната година.
Компанията вярва, че: "През първата половина на годината маржът на брутната печалба на компанията спадна до 22,9%, което е спад от 5,1 процентни пункта в сравнение с предходната година."
Jiangte Motor, Quality Letter Motor, Dayang Electric, Wolong Electric Group са само върхът на айсберга от китайските моторни компании. Освен това повече компании също се сблъскват с проблема с двойното падане на приходите, което кара много МСП да се страхуват. И така, каква е причината за свиващите се печалби на моторните компании?
Политиката за субсидиите намалява е основната причина
За да проучат причините за спада в печалбите на моторните компании, репортерите на Big Bit интервюираха редица моторни компании и научиха, че важната причина за спада в печалбите на моторните компании през първата половина на годината е свиването на държавните субсидии.
От пускането на нови енергийни превозни средства като пример, след обнародването през 2016 г. поради адаптирането на политиките за субсидиране, новият вътрешен пазар на енергийни превозни средства е бил относително бавен през последните шест месеца, а работата на много предприятия нагоре и надолу по веригата в новия веригата на енергийната автомобилна индустрия е намаляла в различна степен.
"Засегнати от националната политика за субсидиране на нови енергийни превозни средства и политиката за достъп, ефективността на новия бизнес, свързан с енергийните превозни средства, през първата половина на тази година намаля с 40%, което доведе до спад в оперативните приходи и нетните приходи на дружеството печалба. "
Тъй като една от малкото моторни компании, които поддържат печалби, Lanhai Huateng все още казва, че моторният бизнес е относително бавен през първата половина на тази година. Тъй като новата енергийна автомобилна индустрия надолу по веригата е силно засегната от индустриалните политики, развитието на бизнеса с електрически автомобилни контролери на компанията също е изправено пред рисковете, предизвикани от промените в индустрията надолу по веригата.
В допълнение към политиката за държавна субсидия репортерът установи, че разходите за резервни части и материали, високи разходи за труд, технически затруднения, намаляване на цените на доставчиците "без дъно" и тежко данъчно облагане също са важни причини за спада в печалбите на моторни компании. Според лицето, отговарящо за двигателя с качество на писмото, цената на суровините се е увеличила тази година, а брутният марж на печалбата е бил подложен на натиск, което доведе до голям натиск върху разходите на компанията.
Националната политика силно подкрепя преработвателната промишленост и много компании се сблъскват с нея и последователно са изложени в тази област. Въпреки това, тъй като пазарът става груб, разстроен и хомогенизиран, компаниите ще бъдат изправени пред риска от спад в приходите и дори фалити.
Следователно, в условията на политики, моторните компании трябва да поддържат рационалност, да развиват добра пазарна мощ, да следват слепи, да следват сляпо политиката и да увеличават инвестициите в научноизследователска и развойна дейност от другата страна, за да култивират своите основни технологии, възможности.
