Запознайте се с технологията на обработка на диференциалния конусен зъб
Първо, принципът на работа на конусни зъбни колела и причината за износване
Зъбните колела са широко използвани в основните индустрии като транспорт, вятърна енергия и производство на оборудване, както и в много области поради техните предимства на гладкото предаване, висока ефективност, силна носеща способност и лесно формиране на формата на зъбите.
Различните предавки в задните мостове на автомобилите, селскостопанските машини и товарачите са обект на сложни и променливи условия на работа, като тежък товар и удар за дълго време. Ако точността на мрежата, образуваща конусни зъбни колела, е точна, процесът на обработка се извършва. Напълно демонстрират и оптимизират, така че еталонът за позициониране, контролните референции и стандарта за монтаж да бъдат обединени в процеса, като се гарантира, че геометричният толеранс може да бъде стабилно контролиран в определен диапазон, което може ефективно да подобри ефективността и прецизността на обработката и по този начин да подобри използването на конусни зъбни колела. Животът, намаляването на шума и стабилността на предаването са от голямо практическо значение.
Обикновените диференциали за автомобили обикновено се състоят от четири планетарни зъбни колела, напречен вал, две полукръгли диференциали, две полуоси и сферични шайби, полуовални шайби и други принадлежности.
Корпусът на диференциала и напречният вал на планетарната предавка са интегрирани, за да образуват планетарен носител. Когато автомобилът се движи направо по равна пътна повърхност, четирите планетарни зъбни колела се въртят около оста на двете полуоси с планетарен носител, а планетарните и полуосните предавки са в относително статично състояние.
Когато автомобилът се върти, той трябва да се адаптира към необходимостта от външен ход на задвижващото колело по време на процеса на завъртане, по-голям от вътрешния ход на задвижващото колело. Ъгловата скорост на двете колела се върти различно. Четирите планетарни зъбни колела се въртят заедно с носителя на планетата около двете полуоси. Всеки от тях се върти около собствената си ос. По това време зъбите на планетарните и полуосните зъбни колела започват да се свързват с трансмисията и задействаните единични зъби са принудени и предават въртящ момент.
В целия процес, тъй като силата на всеки единичен зъб е различна (силата може да бъде разградена до периферната сила и аксиалната сила на зъбната повърхност на зъбното колело), всяка предавка има тенденция да се отклонява от центъра на конуса в различна степен, така, че планетарните и полуовалните предавки да натиснат сферичната шайба и полуосната шайба отделно. Двете шайби ще се въртят със същата скорост или при различни скорости при завъртане на предавката. По това време уплътнението ще се втрие в контактната повърхност на зъбното колело и повърхността на черупката. С течение на времето, уплътнението ще бъде Ще има различни степени на износване.
Ако предавката е монтирана на конусовидния зъб като еталон, толерансът на ъгловата предавка на полуосната повърхност, сферичната повърхност на планетарната предавка и вътрешният отвор са сериозно различни. Когато цялото зъбно колело е в диференциално работно състояние, двете уплътнения ще бъдат последователно разбъркани. Натоварването ускорява неправилното износване на уплътненията.
Частите в целия диференциал са самите износващи се части, но автомобилът на крайния клиент не обръща внимание на редовната проверка и подмяна на износващите се части по време на процеса на шофиране, в резултат на което предавките се нуждаят от нормално износване поради износване. на уплътненията. Когато зацепването е в работно състояние, предавката не може да се зацепва нормално. Конусите на шестте зъбни колела ще се отклоняват в различна степен, така че единичните зъбни контактни зони на зъбните колела се отклоняват сериозно от средата на профила на зъба и са наклонени към върха на зъба и малкия край. Интензифицирано (някои дебелини на уплътнението ще носят половината или клиновидната форма), което ще увеличи износването на повърхността на черупката и повърхността на зъба. На повърхността на зъбните колела ще се появят питинги, пилинг или напрежение и ще се появят по-сериозни блокове или счупени зъби. , причинявайки щети на предавките.
От горния принцип на работа на диференциалното устройство и описанието на причината за повредата, не е трудно да се признае значението на контролирането на геометричното отклонение на диференциалния механизъм по време на обработката.
