Какви изпитвания трябва да се направят на двигателя преди ремонта на механичната повреда?
За да се установи причината за неизправността и приблизителния обхват на повредите, трябва да се извършат следните проверки от външната страна на двигателя преди отстраняване на неизправността на механичната повреда на двигателя.
1 Проверете основата на машината и крайния капак за пукнатини и дали валът има пукнатини или деформация на огъване.
2 Проверете дали въртенето на ротора е гъвкаво, стабилно, независимо дали оста се плува и дали има необичаен звук.
3 Проверете дали лагерът е разхлабен или залепен.
4 Проверете въздухопровода за запушване, дали лопатките на вентилатора и радиаторите са непокътнати.
5 За двигатели с голям капацитет, въздушната междина обикновено се измерва на крайния капак, а средната стойност на нееднородността на въздушната междина може да се открие в рамките на 15% чрез измерване на въздушната междина.
6 Включете захранването, проверете дали двигателят е нормален с ръка, ухо, нос и око. Ако се открие аномалия, захранването трябва да се прекъсне незабавно, за да се предотврати разширяване на повредата.
След инспекцията определя естеството на неизправността и изяснява обхвата на проверката, двигателят може да бъде демонтиран за по-нататъшна подробна проверка и ремонт.
За механичната част на двигателя трябва да се извършат следните проверки.
1 Проверете повърхността на роторното ядро за драскотини. Когато на повърхността на ротора има само една драскотина и повърхността на статора е напълно надраскана, тя се причинява от огъване на вала или дисбаланс на ротора; когато има само една драскотина по повърхността на статора и повърхността на ротора се драска всяка седмица, тя е фиксирана. Ако роторът не е концентричен, като деформация на основата и крайния капак, или износването на лагера е сериозно, причинявайки ротора да потъне и т.н .; ако повърхността на ротора и ротора имат голяма площ на драскотини, това е причинено от горните две причини.
2 Проверете дали сърцевината на ротора е подравнена или не. Ако тя не е подравнена, тя е еквивалентна на скъсяване на сърцевината, а плътността на магнитния поток се увеличава, за да предизвика прегряване на железното ядро. Причината е, че роторната сърцевина е аксиално затегната или новият ротор е заменен. В допълнение, трябва да се провери дали роторната сърцевина се движи в периферната посока. Ако има феномен на движение, винтът, който разхлабва статора, е разхлабен или повреден, или сърцевината на ротора не е плътно прилепнала към вала.
3 Проверете крайния пръстен на ротора за пукнатини или счупвания, дали ножовете са повредени или деформирани и дали валът е огънат или не.
4 Проверете прилягането на вътрешния корпус на лагера с носача и носещата камера. Имате ли прекалено затягане или разхлабване; проверете износването на лагера, дали лагерът е непокътнат и дали смазочното масло (мазнината) е твърде малко или сухо.
